设计时速160公里2.0版商用磁浮列车下线

本文摘要:13日,中车株洲电力机车有限公司(全称中车株机公司)生产,享有几乎自律知识产权的我国首列时速160公里商用磁浮列车,在湖南株洲月下线。这也是全球首列较短定子直线电机较慢磁浮列车。 使用3节编组、设计时速160公里、仅次于载客量500人的该列车,并非“孤品”,它问世自我国首个自主化商用磁浮项目。2016年5月,中车株机公司联合研制的时速100公里长沙磁浮慢线列车上线运营,目前为止安全性运营超强170万公里,载客近600万人次,被业界称作“中国商用磁浮1.0版”列车。

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13日,中车株洲电力机车有限公司(全称中车株机公司)生产,享有几乎自律知识产权的我国首列时速160公里商用磁浮列车,在湖南株洲月下线。这也是全球首列较短定子直线电机较慢磁浮列车。

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使用3节编组、设计时速160公里、仅次于载客量500人的该列车,并非“孤品”,它问世自我国首个自主化商用磁浮项目。2016年5月,中车株机公司联合研制的时速100公里长沙磁浮慢线列车上线运营,目前为止安全性运营超强170万公里,载客近600万人次,被业界称作“中国商用磁浮1.0版”列车。近2年来,公司再次联合打造出时速160公里的商用磁浮2.0版列车。

列车研制使用了“现有时速100公里等级城市磁浮交通技术平台上公里/小时”的技术路线,在维持现有轨道形式恒定的条件下,对车辆系统集成、机车、漂浮、受流、轻量化、制动器等关键技术展开了创意:在全球,首次使用较短定子直线电机,并为其量身搭起了2800mm车宽的世界时速最慢较短定子直线电机机车磁浮列车平台;通过机车辅助系统设备上的设计优化,使列车机车功率提高30%,辅助系统功率提高25%,漂浮电源容量提高30%,载客量约500人;优化端部电磁铁设计,使整车漂浮能力提高6吨。此外,车辆各系统还使用了大量新的结构和新材料,如车体使用铝合金与复合材料结合的填充顶盖等,协助车体“节食”。“1.0版列车较限于于城区,时速160公里的商用磁浮列车则限于于中心城市和卫星城间的交通。

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”公司磁浮研究所所长佟活说道。2.0版商用磁浮列车的下线,标志着我国商用磁浮列车系统集成技术与关键核心技术,在“摸爬滚打”的应用于中已成熟期。

据透漏,在“十三五”国家重点研发课题“时速200公里磁浮交通系统关键技术研究”项目反对下,公司联合研制,限于于城际间、时速200公里的商用磁浮3.0版列车,也未来将会明年下线。


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